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原创 救市汽车到底多费钱?德国50亿、美国100亿、法国3000亿_汽

发布日期:2020-06-06 06:16   来源:未知   阅读:

原标题:救市汽车到底多费钱?德国50亿、美国100亿、法国3000亿

疫情之前,全球汽车行业震荡,面对各国政府积极救市的政策,重创之后高傲的跨国造车巨头们终于“伸手要钱”了。

要知道,早在3月中旬,德国股市震荡,德国内阁透露,为保护本国企业免受外国企业收购,德国将向企业提供流动性资金支持,支持金额约为1,500亿欧元。但那时戴姆勒一把手康林松却公开表态,“尽管戴姆勒公司目前已经停止了在欧洲主要工厂的生产工作,但戴姆勒目前有足够的资金,并且认为无需申请国家援助。”这一观点一度极具市场。

现在,跨国车企们终于知道了“新冠病毒最公平”,但让各国政府头疼的是,出手救市,究竟是意思意思点到为止,还是真金白眼加大投入,要知道,救汽车太费钱!

近日,据《路透社》报道,德国方面正在制定一项750亿至800亿欧元的经济刺激计划,其德国政府将拨款逾600亿欧元,其他资金将由各地方政府承担。在这项计划中德国汽车业也将分一杯羹,《路透社》援引知情人士表示,(上述经济刺激计划)提出一项50亿欧元(合56亿美元)刺激汽车销售。

在具体执行层面,该计划建议向电动汽车和传统动力汽车的购买者支付购买保险费,该计划预计每辆车的基本保费为2500欧元,而省油型汽车的基本保费补贴500欧元。现有的激励计划将为电动汽车补贴1,500欧元,为混合动力汽车补贴750欧元。

但这份计划所受阻力依旧不小,最关键的问题是,“一些政客只希望电动汽车获得补贴以帮助应对气候变化,因此该提案仍有许多障碍需要清除。”《路透社》表示,“一些政策制定者和行业团体对购车保费表示反对,认为该刺激计划应遵守气候变化政策,而不是一个行业。”

疫情面前,日本推出了一份9,890亿美元的刺激计划,这是日本有史以来规模最大的刺激计划,旨在东京及其他六个经济重镇。

根据日本贸易和工业部发布的一份声明中表示,联合委员会将监督疫情事态发展,协调沟通,并与政府充分合作,如果疫情对日本汽车产业的影响进一步恶化,委员会将共同制定措施,并提供必要的融资和政策支持,确保汽车制造商的零部件能顺利供应。

这份声明中还提到,此次疫情给日本国内多家车企带来最大的影响主要是供应链方面,因此,长远来看也将影响日本汽车市场的终端销售。

文/祁佳博